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<title>Permin</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Permin</span></h1>

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<p>Der <b>Permin</b> ist eine Bucht des <a href="Saaler_Bodden" title="Saaler Bodden">Saaler Boddens</a> südlich von <a href="Wustrow_(Fischland)" title="Wustrow (Fischland)">Wustrow</a>. Ursprünglich war der Permin ein <a href="Seegatt" title="Seegatt">Seegatt</a> zwischen dem Saaler Bodden und der <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a>. Er begrenzte gleichzeitig das <a href="Fischland" title="Fischland">Fischland</a> im Süden.

</p><p>Da der Permin im 13. und 14. Jahrhundert bei durchschnittlichen Wassertiefen um 2 bis 3 Meter schiffbar war, bildete er einen wichtigen Wasserweg für den Handel der Städte <a href="Ribnitz" title="Ribnitz">Ribnitz</a> und <a href="Barth" title="Barth">Barth</a>. Die Passierbarkeit wurde häufig durch Sturm und <a href="Versandung" title="Versandung">Versandung</a> beeinträchtigt. Obwohl der Permin nur für kleinere Schiffe befahrbar war und vor allem von der regional ansässigen Bevölkerung mit kleinen, offenen Booten für Handelsfahrten genutzt wurde, sah die <a href="Hanse" title="Hanse">Hanse</a> ihre Handelsprivilegien beeinträchtigt. Ende des 14. Jahrhunderts wurde zudem der Handel in der Ostsee erheblich durch die <a href="Vitalienbr%C3%BCder" title="Vitalienbrüder">Vitalienbrüder</a> gestört, die zeitweise von den <a href="Mecklenburg" title="Mecklenburg">mecklenburgischen</a> Herzögen und dem <a href="Pommern" title="Pommern">pommerschen</a> Herzog <a href="Barnim_VI." title="Barnim VI.">Barnim VI.</a> unterstützt wurden. Die Vitalienbrüder nutzten den Permin und den <a href="Loop_(Meeresarm)" title="Loop (Meeresarm)">Loop</a> bei <a href="Ahrenshoop" title="Ahrenshoop">Ahrenshoop</a> zur Fahrt in die <a href="Bodden" title="Bodden">Boddengewässer</a>, die ihnen als Rückzugsgebiet und Versteck zwischen ihren Kaperfahrten dienten. 1392 oder 1393 hat die Hansestadt Rostock den Hafen von Ahrenshoop zerstört und den Loop „verdämmt“.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Hansestadt Stralsund ließ 1400 im Permin drei Schiffe versenken, wodurch die Versandung der Durchfahrt beschleunigt wurde und die Schiffbarkeit endete.<sup id="cite_ref-Bütow/Lampe_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Bütow/Lampe-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Damit waren gegen Ende des 14. und Anfang des 15. Jahrhunderts beide Verbindungen zwischen Bodden und See geschlossen. Ob nachfolgend eine Wiederöffnung erfolgte, ist nicht überliefert.

</p><p>Erst 1625 wurde durch das Sturmhochwasser der Loop breit und tief aufgerissen,<sup id="cite_ref-Bütow/Lampe_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Bütow/Lampe-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> über den Permin erfährt man nichts, aber es kann angenommen werden, dass dieser noch schwächere Küstenabschnitt ebenfalls erheblich betroffen war.

</p><p>Auf einer Karte des preußischen Militärkartografen Andreas August Rhode wird im Jahr 1761 der Permin als gänzlich geschlossen dargestellt (siehe Karte bei <a href="Loop_(Meeresarm)" title="Loop (Meeresarm)">Loop</a>).

In der Karte von <a href="Carl_Friedrich_von_Wiebeking" title="Carl Friedrich von Wiebeking">Carl Friedrich von Wiebeking</a> von 1786 wird der Permin als offen dargestellt, wobei aber die Darstellung eher der von Wasserausgleichsgräben ähnelt, als der von Schifffahrtswegen. Deshalb mag auch die Kartendarstellung von 1761 dieses Detail übergangen haben. 1835 werden die beiden Arme der Kartendarstellung von 1786 als „alter“ (unten) und „neuer“ (oben) Hafen gezeichnet, aber nicht als bis zur Ostseeküste durchgehend.

</p><p>Beim <a href="Ostseesturmhochwasser_1872" title="Ostseesturmhochwasser 1872">Ostseesturmhochwasser 1872</a> entstand im Bereich des Permin ein <a href="Priel" title="Priel">Priel</a> von 15 Metern Breite und 5 Metern Tiefe. Für die Verbindung zum Festland musste eine Notbrücke errichtet werden.<sup id="cite_ref-Generalplan_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Generalplan-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das nachfolgende Sturmhochwasser von 1874 wird diese Wirkung noch verstärkt haben. Bereits 1880 wird im Messtischblatt ein kompakter <a href="Deich" title="Deich">Deichbau</a> mit <a href="K%C3%BCstend%C3%BCne" title="Küstendüne">Vordüne</a> ersichtlich, nördlich des alten Permin sind erstmals <a href="Buhne" title="Buhne">Buhnenfelder</a> geschlagen.

Vor 1920 wurde laut Messtischblatt ein erhöhter Straßendamm parallel zu Düne und Deich zwischen Wustrow und dem südlichen Festland gebaut. Damit wurde der ehemalige Permin zusätzlich abgeriegelt, auch der „neue Hafen“ wurde dabei zugeschüttet. Zu DDR-Zeiten wurde dann der boddenseitige Deich errichtet und damit auch eine rückseitige Überschwemmung verhindert.

</p><p>Auch heute wird dieser Küstenabschnitt als bei Hochwasser stark gefährdet eingestuft, deshalb sind dort verstärkende Küstenschutzmaßnahmen vorgesehen.<sup id="cite_ref-Generalplan_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Generalplan-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Friedrich Wilhelm Barthold: <i>Geschichte von Rügen und Pommern: Vom Tode Barnims I. (1278) bis zum Auftreten der Hohenzollern in der Mark Brandenburg (1411)</i>, Band 3, Perthes 1842. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=YNkAAAAAcAAJ&pg=PA539#v=onepage">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche</li>

<li>Bütow/Lampe: <i>Greifswalder Geografen</i>. In: <i>Exkursionsführer Mecklenburg-Vorpommern</i>. Abschnitt 7, Höller und Zwick, Braunschweig 1991, ISBN 3-89057-013-5</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><span class="cite">Manfred Hessel: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fischland-darss-zingst.net/fischland-darss-zingst/schifffahrt/geschichte-seehaefen.php"><i>„See-Häfen“ in Wustrow und Ahrenshoop.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 16. Dezember 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APermin&rft.title=%E2%80%9ESee-H%C3%A4fen%E2%80%9C+in+Wustrow+und+Ahrenshoop&rft.description=%E2%80%9ESee-H%C3%A4fen%E2%80%9C+in+Wustrow+und+Ahrenshoop&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.fischland-darss-zingst.net%2Ffischland-darss-zingst%2Fschifffahrt%2Fgeschichte-seehaefen.php&rft.creator=Manfred+Hessel"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Friedrich_Wilhelm_Barthold" title="Friedrich Wilhelm Barthold">Friedrich Wilhelm Barthold</a>: <i>Geschichte von Pommern und Rügen.</i> 3. Teil: <i>Vom Tode Barnims I. (1278) bis zum Auftreten der Hohenzollern in der Mark Brandenburg (1411).</i> Hamburg 1842, S. 539 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=YNkAAAAAcAAJ&pg=PA539">Google Books</a>)</span>

</li>

<li id="cite_note-Bütow/Lampe-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Bütow/Lampe_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bütow/Lampe_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Bütow/Lampe, Greifswalder Geografen, S. 115.</span>

</li>

<li id="cite_note-Generalplan-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Generalplan_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Generalplan_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://service.mvnet.de/_php/download.php?datei_id=111970"><i>Generalplan Küsten- und Hochwasserschutz Mecklenburg-Vorpommern.</i></a> <span style="white-space:nowrap;">S. 17</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. Dezember 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APermin&rft.title=Generalplan+K%C3%BCsten-+und+Hochwasserschutz+Mecklenburg-Vorpommern&rft.description=Generalplan+K%C3%BCsten-+und+Hochwasserschutz+Mecklenburg-Vorpommern&rft.identifier=http%3A%2F%2Fservice.mvnet.de%2F_php%2Fdownload.php%3Fdatei_id%3D111970"> </span> (<a href="PDF" class="mw-redirect" title="PDF">PDF</a>; 1,04 MB)</span>

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</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">54.339722222222</span><span class="longitude">12.391111111111</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:54.339722222222,12.391111111111"><span title="Breitengrad">54° 20′ 23″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">12° 23′ 28″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

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